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| 仕事内容 | 食品原料メーカーで以下の職務をお任せします。 ○サンプル分析 ○試作品生産(フレーバー、色等の調整、官能試験) ○研究室の機械設備管理 ○研究開発データの管理 など |
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| 勤務地 | 兵庫県尼崎市 (1?2年後に勤務地が関東になる予定です) |
| 給与 | 年収 〜 336万円 |
| 求める人物像 | ●主体的に仕事に取り組める方 |
| 仕事内容 | 担当テリトリー内の既存拡大と新規セールス お客様の状況やニーズをヒアリング・課題抽出後、運送業務はもちろんのこと、3PLを組み合わせて提案して頂きます。 お客様の物流費削減、物流管理業務の軽減を目標に、お客様の永続的なビジネスパートナーを目指して下さい。 |
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| 勤務地 | 栃木県:足利市 埼玉県:さいたま市,深谷市 東京都:青梅市 神奈川県:愛甲郡 静岡県:富士市,三島市,浜松市,掛川市 大阪府:大阪市,茨木市 兵庫県:尼崎市 広島県:廿日市 山口県:周南市,山口市 愛媛県:新居浜市,伊予郡 |
| 給与 | 年収 350万円 〜 800万円 月給+賞与 ※賞与の代わりにインセンティブ制度導入予定 |
| 求める人物像 | ・今までにない、より高い目標を目指す志の高い人 ・常に新しいステージを切り開こうとするチャレンジ精神と行動力のある人 ・問題意識と改善意欲を持って仕事に取り組み、立てた目標を達成できる人 ・周りの人を思いやることができる人。個人ではなくチームで成果を挙げることに喜びを感じる人 |
| 仕事内容 | 【業務内容】 ●量販系支社営業(メーカの営業部門) ・主として中小企業を対象とした直接的な営業活動 (製品プレゼン・価格交渉・契約締結・納期フォロー・販促企画・品質クレーム対応等) ・販売形態:当社→代理店→(販売店:機械商社等)→最終ユーザ ※取引契約は、代理店や販売店の流通チャネル(=販売ルート)を通じたものですが、実際の営業活動は、直接、最終ユーザに行うこともあれば、代理店や機械商社を通じて行うこともあるため、代理店や機械商社に対しても並行して営業活動を行なっていただきます。 |
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| 勤務地 | 兵庫県尼崎市 |
| 給与 | (30歳年収例:詳細は個別に調整) *ご経験と能力により決定いたします。 |
| 求める人物像 | ●粘り強い精神力を持ち、少々のことでは「へこたれない」&「打たれ強い」性格の持ち主 ●社内外を問わず、誰とでも円滑なコミュニケーションが図れ、人脈形成ができる人物 ●自分自身で様々な問題を発見し、自ら課題解決に向け強い意思を持って取組もうとする積極的で行動力のある自己完結型の人物 ●会社組織(職制)を理解し、周囲(関係部門)を巻き込み、協調性を持って業務遂行ができる人物 ●明るく何事にも前向きに取組める人物 |
| 仕事内容 | ■鉄道車両用推進制御システム、補助電源システムなどの機器に内蔵する、最新パワーデバイスを応用したユニットのH/W開発。 ・福岡のパワーデバイス製造部門とタイアップし、パワーデバイスの開発に参画するとともに、アナログデジタル技術を応用したデバイスの駆動回路の開発、冷却器の熱および流体解析・設計、主回路配線の解析・設計、トータルの構造の強度設計、およびその開発検証。 ・開発ユニットの装置への組合せ状態における検証。 ・フィールドで発生した故障の解析 【所属事業所】 〜鉄道・交通システムを総合的に提供する製作所〜 主な事業は車両用電機品、地上側システム、それらを取りまとめる交通システムエンジニアリングの3部門である。国内では車両用電機品を中心に、地上IT系や設備系分野へのさらなる展開を図り、安全・安定輸送、高速化、快適性、サービス水準の向上に貢献。また、1960年代から海外への輸出を積極的に進めた結果、電気機関車、ディーゼル機関車、郊外電車、地下鉄電車、路面電車、新交通システム車両といった多岐にわたる車両システムと車両用電機品が米国・中国・インド・オーストラリア・スペイン・メキシコなど世界各地で活躍しており、各国のインフラ整備に貢献している。 〜モーダルシフトの時代をむかえて〜 世界的なモーダルシフト、中国・北米を中心とした鉄道網整備の需要増を背景に、鉄道ビジネスは活況を呈している。鉄道網の発達した日本において、その基幹技術を支えてきた実績は世界的に高い評価を受けており、海外市場では、米国の鉄道会社向けで1000両を越える受注・納入を実現。その他バルセロナの地下鉄やドバイ向け電車においても受注を獲得するなど、グローバルな実績を積んでいる。 今後も海外市場における受注拡大を図り、特に車両用電機品で「世界No.1メーカー」を目指している。 |
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| 勤務地 | 兵庫県尼崎市 |
| 給与 | 年収:350〜830万円 残業手当有り ■モデル年収 30歳以下:350〜400万円 31〜35歳:450〜700万円 36〜40歳:700〜800万円 41〜45歳:800〜830万円 ※ご経験により裁量労働制の適用有り |
| 求める人物像 | ・職場内、製造現場、客先とのコミュニケーションがとれ、明るく積極的な方 ・常に建設的な意見をもち、実行力を持ちリーダシップを取れる方 |
| 仕事内容 | ■鉄道車両用推進制御装置(主に交流架線対応)のシステム設計・機能設計 ・受注前の見積り、受注後の仕様検討・打合せ、機能設計全般(電気設計、ソフトウエア設計)、検証仕様検討及び試験対応、出荷後のアフターサービス。 ・各フェーズにて関係部門(設計他課、資材、工作、品管など)と協力、折衝が必要。 【所属事業所】 〜鉄道・交通システムを総合的に提供する製作所〜 主な事業は車両用電機品、地上側システム、それらを取りまとめる交通システムエンジニアリングの3部門である。国内では車両用電機品を中心に、地上IT系や設備系分野へのさらなる展開を図り、安全・安定輸送、高速化、快適性、サービス水準の向上に貢献。また、1960年代から海外への輸出を積極的に進めた結果、電気機関車、ディーゼル機関車、郊外電車、地下鉄電車、路面電車、新交通システム車両といった多岐にわたる車両システムと車両用電機品が米国・中国・インド・オーストラリア・スペイン・メキシコなど世界各地で活躍しており、各国のインフラ整備に貢献している。 〜モーダルシフトの時代をむかえて〜 世界的なモーダルシフト、中国・北米を中心とした鉄道網整備の需要増を背景に、鉄道ビジネスは活況を呈している。鉄道網の発達した日本において、その基幹技術を支えてきた実績は世界的に高い評価を受けており、海外市場では、米国の鉄道会社向けで1000両を越える受注・納入を実現。その他バルセロナの地下鉄やドバイ向け電車においても受注を獲得するなど、グローバルな実績を積んでいる。 今後も海外市場における受注拡大を図り、特に車両用電機品で「世界No.1メーカー」を目指している。 |
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| 勤務地 | 兵庫県尼崎市 |
| 給与 | 年収:350〜830万円 残業手当有り ■モデル年収 30歳以下:350〜400万円 31〜35歳:450〜700万円 36〜40歳:700〜800万円 41〜45歳:800〜830万円 ※ご経験により裁量労働制の適用有り |
| 求める人物像 | ・協調性があり、コミュニケーション能力のある方 ・物事を最後までやり遂げる粘り強さを持った方 ・柔軟な発想のできる方 |
| 仕事内容 | ■列車保安制御システム開発・設計業務など ・組込み系、組込み制御系、アプリケーション系のシステム設計、工事とりまとめ ・客先、社内、外注先など様々な関係先との調整・折衝 ※列車保安制御システムは、輸送効率等を向上させながら安全な運行を確保するための鉄道システムです。自動列車制御装置(ATS、ATC)、自動列車運転装置(ATO)、鉄道用信号機器、連動装置、自動進路設定装置(PRC)等が開発設計の対象となります。 【所属事業所】 〜鉄道・交通システムを総合的に提供する製作所〜 主な事業は車両用電機品、地上側システム、それらを取りまとめる交通システムエンジニアリングの3部門である。国内では車両用電機品を中心に、地上IT系や設備系分野へのさらなる展開を図り、安全・安定輸送、高速化、快適性、サービス水準の向上に貢献。また、1960年代から海外への輸出を積極的に進めた結果、電気機関車、ディーゼル機関車、郊外電車、地下鉄電車、路面電車、新交通システム車両といった多岐にわたる車両システムと車両用電機品が米国・中国・インド・オーストラリア・スペイン・メキシコなど世界各地で活躍しており、各国のインフラ整備に貢献している。 〜モーダルシフトの時代をむかえて〜 世界的なモーダルシフト、中国・北米を中心とした鉄道網整備の需要増を背景に、鉄道ビジネスは活況を呈している。鉄道網の発達した日本において、その基幹技術を支えてきた実績は世界的に高い評価を受けており、海外市場では、米国の鉄道会社向けで1000両を越える受注・納入を実現。その他バルセロナの地下鉄やドバイ向け電車においても受注を獲得するなど、グローバルな実績を積んでいる。 今後も海外市場における受注拡大を図り、特に車両用電機品で「世界No.1メーカー」を目指している。 |
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| 勤務地 | 兵庫県尼崎市 |
| 給与 | 年収:350〜830万円 残業手当有り ■モデル年収 30歳以下:350〜400万円 31〜35歳:450〜700万円 36〜40歳:700〜800万円 41〜45歳:800〜830万円 ※ご経験により裁量労働制の適用有り |
| 求める人物像 | ・協調性があり、コミュニケーション能力のある方 ・物事を最後までやり遂げる粘り強さを持った方 ・柔軟な発想のできる方 |
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